FiloJet faciası sonrası Ercan için kritik uyarı: Bir facia daha yaşanmadan…

Hava Trafik Kontrolörleri Sendikası, 30 Ağustos’ta Girne açıklarında meydana gelen FiloJet faciasının ardından havacılıkta uçuş emniyetine ilişkin açıklama yaptı.

Hayatını kaybedenlere rahmet, ailelerine başsağlığı dileyen Sendika, arama kurtarma çalışmalarında görev yapan personele ve operasyon sırasında hava trafiğinin güvenli şekilde sürdürülmesini sağlayan çalışanlara teşekkür etti.

FiloJet kazasına ilişkin adli sürecin devam ettiğine işaret eden Sendika, kazada kimin kusurlu veya sorumlu olduğuna ilişkin hüküm vermenin kendi görevleri olmadığını vurguladı.

Ancak kazaların ardından “Kim suçluydu?”, “Hangi denetim yapılmadı?”, “Hangi bakım eksikti?” sorularını sormanın yeterli olmadığını belirten Sendika, “Devletin görevi, bu soruları insanlar hayatını kaybetmeden önce sormaktır” ifadelerini kullandı.

“ERCAN’DAKİ SİSTEM 17 YILLIK”

Sendika, yıllardır personel eksikliği, teknik sistemlerin yaşlanması, radar, telsiz ve haberleşme sistemleri, yedeklilik ve bakım sorunları ile Hava Trafik Kontrol Merkezi ve SMART binasının durumuna ilişkin uyarılarda bulunduklarını kaydetti.

Ercan’daki hava trafik sisteminin 2009 yılında kurulduğunu belirten Sendika, yaklaşık 17 yıl geçmesine rağmen aynı sistem ve ekipmanlarla hizmet verilmeye çalışıldığını belirtti.

Zaman zaman en basit bilgisayar ekipmanlarının, hatta bir mouse’un dahi temin edilmesinde sorun yaşandığı öne sürülen açıklamada, teknik altyapıdaki eksikliklerin hava trafik kontrolörlerinin sorumluluğundaki yüzlerce kişinin güvenliğiyle doğrudan bağlantılı olduğu belirtildi.

“PERSONELİN FEDAKÂRLIĞI BİR DEVLETİN EMNİYET SİSTEMİ OLAMAZ”

Uçuş emniyetinin büyük ölçüde personelin tecrübesi, dikkati ve özverisi sayesinde korunduğunu savunan Sendika, bunun sürdürülebilir bir devlet politikası olamayacağını kaydetti.

Açıklamada, “Personelin fedakârlığı bir devletin emniyet sistemi olamaz” denilerek, teknik sistemlerin bakım, yenileme, yedeklilik ve güvenilirliğinin çalışanların kişisel çabalarına bırakılamayacağı vurgulandı.

SMART MERKEZİ İÇİN CİDDİ İDDİALAR

Sendika, SMART Hava Trafik Kontrol Merkezi’nin de yıllardır ciddi bakım ve yenileme ihtiyacı bulunduğunu ileri sürdü.

Merkezi yangın söndürme sistemlerinin çalışmadığı ve kullanılamadığı, sistemde kullanılan özel yangın söndürme gazlarının kullanım sürelerinin geçtiği ve gerekli kontrollerin yapılmadığı iddia edildi.

Binanın çatılarında su sızıntıları bulunduğu, ısıtma ve soğutma sistemlerinde de ciddi sorunlar yaşandığı savunuldu.

“TEKNİK PERSONEL EL ALETLERİNİ KENDİSİNİN ALDI”

Sivil Havacılık Dairesi'nin araç parkındaki birçok aracın ekonomik ve teknik ömrünü doldurduğunu öne süren Sendika, teknik personelin dağlık bölgelerdeki telsiz ve haberleşme vericilerine eski araçlarla ulaşmak zorunda kaldığını belirtti.

Bazı teknik personelin görevlerini yerine getirebilmek için ihtiyaç duyduğu temel el aletlerini dahi kendi imkanlarıyla temin ettiği ileri sürüldü.

Sendika, bunun yalnızca kaynak eksikliği değil, yönetim ve önceliklendirme sorunu olduğunu savundu.

ERCAN İTFAİYESİNİN KAPASİTESİNİ SORGULADI

Ercan Havalimanı’nın zaman zaman büyük gövdeli uçaklara hizmet verdiğine dikkat çekilen açıklamada, havalimanının ilan edilen yangınla mücadele kapasitesinin fiilen karşılanıp karşılanmadığının sorgulanması istendi.

İdare tarafından Ercan Havalimanı'nın itfaiye kategorisinin CAT 9 olarak açıklandığını belirten Sendika, itfaiye araçlarının önemli bölümünün eski olduğunu öne sürerek, bu seviyenin gerçek müdahale kapasitesi bakımından karşılanıp karşılanmadığı konusunda endişelerini dile getirdi.

Sendika, mevcut araçların CAT 7 seviyesindeki bir müdahaleyi dahi hangi koşullarda karşılayabileceğinin gerçek bir uygulamayla ortaya konulmasını istedi.

HAZİRAN AYINDAKİ DENETİMİ GÜNDEME GETİRDİ

Açıklamada, Türkiye Cumhuriyeti Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü ile KKTC Sivil Havacılık Dairesi arasında imzalanan protokol kapsamında 29 Haziran-1 Temmuz 2026 tarihleri arasında Ercan Havalimanı’nda gerçekleştirilen havacılık güvenliği denetimine de dikkat çekildi

Denetimde havalimanı girişleri, güvenlik kontrolleri, kamera ve gözetleme sistemleri, personel ve araçların kontrollü alanlara girişleri ile terminal ve hava tarafındaki güvenlik tedbirleri gibi çeşitli alanlarda eksikliklerin tespit edildiği belirtildi.

Sendika, hava trafik birimlerinin de yerinde incelendiğinin bilinmesine rağmen raporda kule, yaklaşma kontrol, saha kontrol, muhabere sistemleri ve SMART Hava Trafik Kontrol Merkezi’nin teknik durumuna ilişkin değerlendirmeye yer verilmediğini savundu.

Sendika, “Bu birimlerde herhangi bir eksiklik tespit edilmediği için mi raporda yer almadı, yoksa bu alanlar rapor kapsamının dışında mı bırakıldı?” sorusunu yönelterek, hava trafik hizmetlerinin teknik ve operasyonel emniyetinin kapsamlı ve bağımsız şekilde denetlenmesi gerektiğini vurguladı.

“BİZ HAKLI ÇIKMAK İSTEMİYORUZ”

Filo Jet faciasının havacılıkta emniyet anlayışının yeniden değerlendirilmesi gerektiğini ortaya koyduğunu belirten Sendika; radar, telsiz, yedek sistemler, personel sayısı ve havalimanı itfaiyesinin müdahale kapasitesi gibi konuların bir facia yaşanmadan önce sorgulanması gerektiğini kaydetti.

Sendika, “Bir gün çıkıp ‘Biz söylemiştik’ demek istemiyoruz. Biz haklı çıkmak istemiyoruz. Biz önlem alınmasını istiyoruz” ifadelerini kullandı.

Açıklama, “Havacılıkta gerçek başarı, bir facianın ardından sorumluyu bulmak değil, o facianın hiç yaşanmamasını sağlamaktır” mesajıyla sona erdi.