İncirli’den hükümete FiloJet faciasıyla ilgili 13 soru

Cumhuriyetçi Türk Partisi (CTP) Genel Başkanı Sıla Usar İncirli, Girne açıklarında meydana gelen FiloJet faciasının ardından Meclis’e sundukları araştırma önergesiyle ilgili Cumhuriyet Meclisi Başkanı Ziya Öztürkler ile görüştü.

İncirli’ye Meclis Başkan Yardımcısı ve Milletvekili Fazilet Özdenefe ile Milletvekili Ürün Solyalı eşlik etti.

Görüşmenin ardından açıklama yapan İncirli, yaşanan facianın devletin insan hayatını korumak için kurması ve işletmesi gereken denetim mekanizmalarının önemini bir kez daha ortaya koyduğunu belirtti.

“Şimdi yapılması gereken peşinen suçlu ilan etmek ya da devam eden adli soruşturmanın alanına müdahale etmek değildir” diyen İncirli, izin ve denetim zincirinin nasıl işlediğinin belirlenmesi ve varsa idari ve kurumsal ihmallerin ortaya çıkarılması gerektiğini söyledi.

“DAHA FAZLA BEKLEMENİN GEREKÇESİ YOK”

CTP’nin 3 Eylül’de Meclis’e araştırma önergesi sunduğunu hatırlatan İncirli, hükümetin de Meclis Araştırma Komitesi kurulması yönünde irade ortaya koyduğunu belirterek, “O halde daha fazla beklemenin gerekçesi yoktur. Meclis olağanüstü toplanmalı, araştırma komitesi kurulmalı ve cevaplanması gereken tüm sorular belgeleriyle açıklığa kavuşturulmalıdır” dedi.

GEMİNİN TEKNİK DURUMUNDAN DENETİMLERE 13 SORU

İncirli, hükümete şu 13 soruyu yöneltti:

1. Geminin 2024 yılında yeniden seferlerine başlamadan önce uzun süre “laid up”, yani seferden çekilmiş durumda bulunmasının teknik, idari veya hukuki nedenleri nelerdir ve yeniden sefere başlamadan önce hangi kontrollerden geçirilmiştir?
2. Limanlar Dairesi bünyesinde gemilerin denetiminden sorumlu kurul fiilen çalışmakta mıdır? Son beş yıldır gerekli atamaların yapılmadığı iddiası doğruysa, bu sürede denetimler kim tarafından ve hangi yetkiye dayanılarak yapılmıştır? Son beş yıla ait denetim faaliyet raporları ne göstermektedir?
3. Geminin seyre elverişliliği, yapısal güvenliği ve teknik yeterliliği nasıl değerlendirilmiş ve hangi teknik raporlara dayanılarak kabul edilmiştir?
4. Geminin geçmiş hasarları, bakım ve onarımları incelenmiş midir? İncelenmişse kim tarafından ve hangi raporlara dayanılarak değerlendirilmiştir?
5. Geminin sigortalanması sırasında sigorta eksperlerinin yaptığı incelemelerde teknik durumuna ilişkin hangi tespitler yapılmıştır? Denetim ve ekspertiz raporları ne söylemektedir?
6. 16 Mayıs 2026 tarihindeki sefer sırasında çekildiği belirtilen ve geminin su aldığı görülen görüntüler yetkili makamların bilgisine ulaşmış mıdır? Ulaşmışsa hangi işlemler yapılmıştır?
7. Geminin Haziran 2026’da geçtiği belirtilen yıllık klas denetiminde su alma veya buna yol açabilecek herhangi bir teknik sorun tespit edilmiş midir? Edilmişse hangi işlemler yapılmış ve geminin sefere devam etmesine hangi teknik değerlendirmeyle izin verilmiştir?
8. Mayıs ayında görüntülere yansıyan su alma ile 30 Ağustos’taki facia sırasında görüntülerde görülen su alma arasında teknik bir bağlantı bulunup bulunmadığı araştırılmış mıdır?
9. Geminin kaptanı ve mürettebatının gerekli ehliyet, sertifika ve mesleki yeterlilikleri mevcut muydu? Bunlar kim tarafından ve hangi usulle kontrol edilmiştir?
10. Facianın yaşandığı gün gemi Girne Limanı’ndan ayrılmadan önce yapılması gereken kontroller yapılmış mıdır? Hangi kontrol listeleri doldurulmuş ve kimler tarafından onaylanmıştır?
11. Geminin Girne Limanı’ndan planlanan çıkış saati ile fiili çıkış saati nedir? Gecikme yaşanmışsa gerekçesi nedir ve gemi jurnaline nasıl kaydedilmiştir?
12. Geminin Girne Limanı’ndan hareket etmesinden su almaya başlamasına, yan yatmasına ve tamamen batmasına kadar geçen sürenin kronolojisi nedir? İlk yardım çağrısı hangi saatte ve hangi kanaldan yapılmıştır?
13. İlk yardım çağrısından itibaren kurtarma operasyonunun kronolojisi nedir? İlgili kurumlar hangi aşamada haberdar edilmiş ve operasyonun koordinasyonu nasıl yürütülmüştür?

İncirli, söz konusu 13 sorunun her birinin resmi ve teknik belgeleriyle birlikte yanıtlanması gerektiğini vurguladı.