Alman otomotivinde Çin depremi: Küçülme ve işte çıkarmalar...

Alman ekonomisinin lokomotifi olan otomotiv sektörü, artan üretim maliyetleri, küresel ticaretteki belirsizlikler ve Çinli üreticilerin rekabeti nedeniyle tarihinin en zorlu dönemlerinden birini yaşıyor.

Almanya'da toplam katma değerin yüzde 5'ini ve istihdamın yüzde 3'ünü oluşturan sektörde, 2025 yılında 280 milyar euroluk ihracat gerçekleştirilirken, çalışan sayısı bir önceki yıla göre yüzde 6,2 azaldı.

ÇİN REKABETİ BASKIYI ARTIRDI

Sektördeki krizin temel nedenleri arasında yüksek işçilik ve enerji maliyetleri yer alırken, Çinli üreticilerin düşük maliyetli üretimi Alman markaları üzerindeki baskıyı artırdı.

Bir dönem Alman üreticiler için en büyük pazar olan Çin'de satışlar da geriledi. Yılın ilk yarısında Mercedes-Benz'in Çin satışları yüzde 28, Volkswagen'in yüzde 26, BMW'nin ise yüzde 20 düştü.

DEV MARKALAR KÜÇÜLMEYE GİDİYOR

Krizin derinleşmesiyle Alman otomotiv devleri kapsamlı tasarruf planlarını devreye aldı.

Volkswagen'in yaklaşık 100 bin kişiyi etkileyebilecek istihdam azaltımı ve Almanya'da dört fabrikayı kapatma planı üzerinde çalıştığı belirtilirken, Audi'nin 2029'a kadar 7 bin 500, BMW'nin 2027 sonuna kadar 8 bin, Mercedes-Benz'in 2027'ye kadar 5 bin 500 ve Porsche'nin 2035'e kadar 5 bin çalışanla yollarını ayırmayı planladığı ifade edildi.

ALMANYA'DAN ORTAK MÜCADELE ÇAĞRISI

Almanya Başbakanı Friedrich Merz, Avrupa'nın Çin kaynaklı ithalat baskısına karşı ortak hareket etmesi gerektiğini belirterek, otomotiv sektörünü yeniden istikrara kavuşturmak için gerekli adımların atıldığını söyledi. Merz, otomotiv sektörünün şu anda Almanya'nın en zor durumdaki sektörü olduğunu ifade etti.