Geminin tersanede “üstünkörü” tamir edildiği tespit edildi

Faciayla ilgili tutuklanan şirket direktörü A.Ö., geminin birinci kaptanı M.Ö., ikinci kaptanı M.N.S., birinci makinist Z.Ö., ikinci makinist M.G. ile gemi mürettebatı S.E., Q.Q., V.H. ve R.İ. bugün yeniden Girne Kaza Mahkemesi’ne çıkarıldı.

KIBRISLI Haber/ Ahmet Karagözlü

“Tedbirsizlik ve Dikkatsizlik Sonucu Ölüme Sebebiyet Verme” suçlamasıyla yürütülen soruşturma kapsamında zanlıların 7 gün daha poliste tutuklu kalmasına emir verildi.

30 Ağustos’ta saat 11.50 sıralarında Girne-Taşucu seferini yapan Filo Denizcilik’e ait FiloJet isimli katamaranın alabora olması sonucu 14 kişinin naaşına ulaşılırken, kayıp 14 kişiyi arama çalışmaları devam ediyor. Gemide 259 yolcu ve 8 mürettebat bulunuyordu.

GEMİ SOL ÖN KIZAK UÇ KISMININ KIRILMASININ ARDINDAN ALABORA OLDU

Yargıç Mine Serden’in huzurunda görüşülen duruşmada, İddia Makamı adına Savcı Doğa Tokay, Girne Adli Şube’de görevli Müfettiş Muavini Mehmet Mannaş’ı tanık olarak dinletti.

Mannaş, katamaranın 3 deniz mili açıkta sol ön kızak uç kısmından kırılarak sol tarafı üzerine devrildiğini ve alabora olarak battığını söyledi.

Mannaş, gemide bulunan 259 yolcu ve 8 mürettebattan 239 kişinin canlı olarak çıkarıldığını, 14 kişinin hayatını kaybettiğini, kayıp 14 kişiye yönelik arama-kurtarma çalışmalarının ise devam ettiğini belirtti.

Olay günü gemi mürettebatına alkol ve uyuşturucu testleri yapıldığını kaydeden Mannaş, gemi enkazından çıkarılan kişilere yapılan otopsilerde ölüm nedenlerinin “genel bedensel travma ve suda boğulma” olarak belirlendiğini ifade etti.

İKİNCİ KAPTANIN İFADELERİ ARAŞTIRILIYOR

Mannaş, önceki duruşmalarda geminin ikinci kaptanı M.N.S.’nin polise gönüllü ifade verdiğini anımsattı.

M.N.S.’nin ifadesinde, olay günü Taşucu Limanı’nın saat 15.00’e kadar kapalı olduğunu birinci kaptana söylediğini ve seferin yapılmaması konusunda telkinde bulunduğunu, ancak uyarılarına rağmen sefere çıkıldığını söylediği mahkemeye aktarıldı.

Mannaş, ikinci kaptanın ayrıca geminin olay günü su aldığının bilindiğini, motor ve dümen arızasının bulunduğunu ve geminin daha önce de defalarca su aldığını söylediğini aktardı. Mannaş, bu ifadelerin araştırılmaya devam ettiğini belirtti.

İKİNCİ KAPTANIN TELEFONUNDAN TERSANEDEKİ BAKIMA İLİŞKİN YENİ GÖRÜNTÜLER ÇIKTI

Duruşmada öne çıkan yeni gelişme ise ikinci kaptan M.N.S.’nin cep telefonunda yapılan inceleme oldu.

Mannaş, telefonda ulaşılan görüntülerde geminin “üstünkörü tamir edildiğinin” görüldüğünü söyledi.

Geminin 30 Nisan 2026 tarihinde Adana/Ceyhan’da bulunan Akdeniz Gemi İnşaat ve Ticaret Şirketi’nde bakım gördüğünü belirten Mannaş, yapılan bakımın kapsamına ilişkin raporun henüz polise ulaşmadığını ve raporun beklendiğini kaydetti.

“KIZAK ÜZERİNE ÇIKARILMADAN BAKIM YAPILDIĞI GÖRÜLÜYOR”

Mannaş, M.N.S.’nin cep telefonundaki WhatsApp hesabında bulunan yeni fotoğrafların da incelendiğini belirtti.

Normal şartlarda geminin kızak üzerine çıkarılarak tamir edilmesi gerektiğini söyleyen Mannaş, fotoğraflarda geminin bu şekilde bakım görmediğinin görüldüğünü ifade etti.

Bu gelişme üzerine Polis Genel Müdürlüğü’ne bağlı bir ekibin Adana’daki Akdeniz Tersanesi’ne giderek yerinde tahkikat yapacağını belirten Mannaş, gemiye yeterli ve usulüne uygun bakım yapılıp yapılmadığının araştırılacağını söyledi.

“TAHKİKATIN SEYRİ DEĞİŞEBİLİR, SUÇUN NEVİ AĞIRLAŞTIRILABİLİR”

Savcı Doğa Tokay’ın sorusu üzerine Mannaş, geminin tersanede bakım görmediğinin veya yapılan bakımın işin ehline uygun olmadığının tespit edilmesi halinde tahkikatın seyrinin değişebileceğini ve suçun nevinin ağırlaştırılabileceğini belirtti.

GEMİ BATMADAN ÖNCE ÇEKİLEN VİDEODA KIRIK KIZAK İDDİASI

Mannaş, halen kayıp olan bir kişinin gemi batmadan önce ailesine gönderdiği video kaydının da polise ulaştırıldığını açıkladı.

Söz konusu videoda geminin sol kızağının “kırık” olduğunun görüldüğünü belirten Mannaş, videoda geminin iki ay önce de su aldığının görüldüğünü kaydetti.

KAYIP YAKINLARINDAN DNA ÖRNEKLERİ ALINDI

Geminin enkazının bulunduğu bölgede arama-kurtarma çalışmalarının sürdüğünü belirten Mannaş, kayıp 14 kişinin aile yakınlarından alınan DNA örneklerinin Türkiye’ye gönderildiğini söyledi.

Mannaş, Optimus Prime isimli geminin adaya gelerek kurtarma çalışmalarına başlamasının ardından TCG IŞIN ile TCG ALEMDAR’ın bölgeden ayrıldığını da kaydetti.

KAPTANIN HONDURAS’TAN ALDIĞI BELGE DE SORUŞTURMADA

Mannaş, geminin birinci kaptanı M.Ö.’nün Türkiye Cumhuriyeti’nde gemi ehliyetinin bulunduğunu ancak 10 yıl mesleğe ara vermesi nedeniyle belgenin geçerliliğini yitirdiğini söyledi.

Mannaş, M.Ö.’nün Türkiye’den yeniden ehliyet almasının zor olması üzerine eski belge numarasıyla 3 bin 500 dolar karşılığında Honduras’tan yeni bir belge aldığını, belgeyi önce Yunanistan’da tescil ettirdiğini, ardından KKTC makamlarında geçerli olacak şekilde onaylattığını daha önceki duruşmalarda aktardıklarını anımsattı.

2003 YILINDAKİ KAZANIN RAPORU TERCÜME EDİLİYOR

Geminin 2003 yılında geçirdiği kazaya ilişkin raporun da temin edildiğini belirten Mannaş, İngilizce, Rusça, Yunanca ve İspanyolca dillerindeki raporun Türkçeye çevrilmesi için yetkili tercümana gönderildiğini söyledi.

300’ÜN ÜZERİNDE KİŞİDEN İFADE ALINDI

Limanlar Dairesi’ndeki soruşturmanın da devam ettiğini kaydeden Mannaş, geminin belge ve sertifikalarında eksiklik bulunmadığını söyledi.

Bugüne kadar 300’ün üzerinde kişiden ifade alındığını belirten Mannaş, Türkiye Cumhuriyeti’nin ilgili birimlerine toplam 25 yazı gönderildiğini ve talep edilen raporların beklendiğini kaydetti.

ZANLILAR 7 GÜN DAHA TUTUKLU KALACAK

Savcı Doğa Tokay, zanlıların tutukluluk süresinde önemli delil ve fotoğraflara ulaşıldığını, Adana’daki tersanede yerinde araştırma yapılacağını ve gemiye yeterli bakım yapılıp yapılmadığı konusunda tahkikat yürütüleceğini belirtti.

Teknik raporların beklendiğini ve yeni ifadelerin alınacağını kaydeden Tokay, zanlıların 7 gün daha poliste tutuklu kalmasını talep etti.

Yargıç Mine Serden, huzurundaki beyanları değerlendirerek soruşturmanın selameti açısından zanlıların 7 gün daha poliste tutuklu kalmasına emir verdi.