9 zanlıya 7 gün ek tutukluluk: Bodoslama hasarı soruşturmanın seyrini değiştirebilir

Girne açıklarında meydana gelen deniz faciasının ardından tutuklanan gemi mürettebatı ve şirket direktörü yeniden Girne Kaza Mahkemesi’ne çıkarıldı.

KIBRISLI Haber/ Ahmet Karagözlü

Hatırlanacağı üzere, 30 Ağustos’ta saat 11.50’de Girne-Taşucu seferini yapan Filo Denizcilik’e ait “Filo Jet” isimli katamaran cinsi geminin alabora olması sonucunda 15 kişinin cansız bedenine ulaşılırken, 13 kişinin cenazesine ise henüz ulaşılamadı. 259 yolcu ile 8 mürettebatın bulunduğu gemiden 239 kişi sağ olarak kurtarıldı.

Bugünkü duruşmada, “Tedbirsizlik ve Dikkatsizlik Sonucu Ölüme Sebebiyet Verme” suçlamasıyla tutuklanan şirket direktörü A.Ö., geminin birinci kaptanı M.Ö., ikinci kaptanı M.N.S., birinci makinist Z.Ö., ikinci makinist M.G. ile gemi mürettebatı S.E., Q.Q., V.H. ve R.İ. aleyhinde 7 gün daha tutukluluk emri temin edildi.

Yargıç Mine Serden’in huzurunda görüşülen duruşmada, İddia Makamı adına Savcı Doğa Tokay, Girne Adli Şube’de görevli Müfettiş Muavini Mehmet Mannaş’ı tanık olarak dinletti.

"GEMİ SOL ÖN KIZAK UÇ KISMINDAKİ KIRILMANIN ARDINDAN ALABORA OLDU"

Müfettiş Muavini Mannaş, katamaran cinsi geminin 3 deniz mili açıkta sol ön kızak uç kısmından kırılarak sol tarafı üzerine devrildiğini ve alabora olarak battığını söyledi.

Mannaş, gemide bulunan 259 yolcu ve 8 mürettebattan 239 kişinin sağ olarak kurtarıldığını, 15 kişinin hayatını kaybettiğini, kayıp 13 kişiye yönelik arama-kurtarma çalışmalarının ise devam ettiğini belirtti.

İKİNCİ KAPTAN: SEFERİN YAPILMAMASI İÇİN UYARDIM

Önceki celselerde geminin ikinci kaptanı zanlı M.N.S.’nin polise gönüllü ifade verdiğini anımsatan Mannaş, zanlının olay günü Taşucu Limanı’nın saat 15.00’e kadar kapalı olduğunu birinci kaptana söylediğini ve seferin yapılmaması yönünde uyarıda bulunduğunu aktardı.

Mannaş, ikinci kaptanın ifadesine göre birinci kaptanın bu uyarılara rağmen sefere çıktığını söyledi.

“GEMİNİN SU ALDIĞI BİLİNİYORDU”

Mannaş, ikinci kaptanın ifadesinde geminin olay günü su aldığının bilindiğini, ayrıca motor ve dümen arızalarının bulunduğunu ve geminin daha önce de defalarca su aldığını söylediğini aktardı.

İkinci kaptanın ifadeleriyle ilgili araştırmanın devam ettiğini belirten Mannaş, M.N.S.’nin cep telefonunda yapılan incelemelerde de yeni görüntülere ulaşıldığını söyledi.

Mannaş, görüntülerde gemide “üstünkörü tamir” yapıldığının görüldüğünü kaydetti.

BODOSLAMA PARÇASINI MÜRETTEBATIN TAMİR ETTİĞİ İDDİASI

Mannaş, ikinci makinist M.G. ile gemi tayfaları S.E., Q.Q. ve V.H.’nin de polise yeni gönüllü ifadeler verdiğini açıkladı.

Geminin sol ön kızağında meydana gelen kırılmayla ilgili ifade veren zanlıların, “bodoslama” olarak adlandırılan parçanın mürettebat tarafından tamir edildiğini söylediklerini aktaran Mannaş, Filo Denizcilik’e ait muhasebe kayıtlarında da söz konusu tamir için gerekli malzemelerin satın alındığını gösteren ödemelerin bulunduğunu belirtti.

Mannaş, bağımsız kaptanlar ve gemi mühendislerinden yapılan araştırmada, söz konusu hasarın gemi mürettebatının yapacağı yüzeysel bir müdahaleyle giderilemeyeceği, teknik uzmanlık gerektirdiği ve geminin tersaneye götürülmesi gerektiği yönünde bilgi alındığını söyledi.

“BATMA NEDENİYSE SORUŞTURMANIN SEYRİ TAMAMEN DEĞİŞECEK”

Mannaş, geminin ön kısmındaki bodoslama hasarının geminin batma nedenlerinden biri olduğunun tespit edilmesi halinde soruşturmanın seyrinin tamamen değişeceğini belirtti.

Polis ayrıca, bodoslamanın uygun durumda olması halinde kazanın önlenebileceği yönünde değerlendirme bulunduğunu mahkemeye aktardı.

Savunma ise bodoslamanın geminin ana parçalarından biri olmadığını, dalga kesici niteliğinde olduğunu ve söz konusu hasarın kazaya neden olabilecek nitelikte olmadığını savundu.

"LİMANLAR DAİRESİ BİLSEYDİ ÇIKIŞINA İZİN VERİLMEYECEKTİ"

Mannaş, yapılan araştırmada bodoslamadaki hasarın Limanlar Dairesi’ne bildirilmesi halinde geminin sefere çıkışına izin verilmeyeceğinin öğrenildiğini söyledi.

Ancak soruşturmada söz konusu hasarın Limanlar Dairesi’ne bildirilmediğinin belirlendiğini kaydetti.

Savunmanın, hasarın bu kadar önemli olması halinde Limanlar Dairesi tarafından yapılan kontrollerde tespit edilmesi gerektiği yönündeki sorusu üzerine ise Mannaş, Limanlar Dairesi’nin söz konusu problemi tespit etmediğini belirtti.

OPTIMUS PRIME KARA KUTUYU ÇIKARMAYA ÇALIŞIYOR

Mannaş, arama ve kurtarma çalışmalarına katılan Optimus Prime isimli geminin, batan FiloJet’in kara kutusunun yerini tespit ettiğini ve kara kutunun çıkarılması için çalışmaların sürdüğünü açıkladı.

TÜRKİYE’DE DE İFADELER ALINACAK

Soruşturma kapsamında Türkiye’de ifadelerine başvurulması gereken kişi ve kurumların belirlendiği, bu konuda Türkiye’deki savcılıkla koordineli çalışma yürütüldüğü de mahkemeye aktarıldı.

9 ZANLI 7 GÜN DAHA TUTUKLU

Mannaş’ın şahadetinin ardından Savcı Doğa Tokay, soruşturmanın devam ettiğini belirterek zanlıların tümünün 7 gün daha poliste tutuklu kalmasını talep etti.

Huzurundaki şahadet ve beyanları değerlendiren Yargıç Mine Serden, soruşturmanın selameti açısından şirket direktörü A.Ö., birinci kaptan M.Ö., ikinci kaptan M.N.S., birinci makinist Z.Ö., ikinci makinist M.G. ile mürettebat S.E., Q.Q., V.H. ve R.İ.’nin 7 gün daha poliste tutuklu kalmasına emir verdi.